民英华中国科学院技术研究所研究员和铁路信号专家从新闪电保护专业人士马 Tingguang 美国俄克拉荷马州垂直大学消防和安安技术学院助理教授罗世慧西南交通大学牵引动力中心教授研究 来自水泥喷码机,汽车温州汽车后事故,昨日下午 2 时 30 分至 4: 30,专家科学网络举行"分析汽车后意外"在线访谈邀请交通工程技术和相关的领域的多名专家和经验事故现场的用户和铁路交通安安的科学网络的博主要的在线分析分析"723"汽车事故原因的关注。1 雷电防护雷电防护及接地技术的关键字可能不过关的朋友: 后面与相关的事故和闪电吗?雷击的因素是汽车较初为设计时考虑吗?如何解决呢?Congyuanxin: 避雷针称为"闪电",其作用不是电涌保护器,但触发闪电。它是对象通过可靠的接地网迅速到地球附近的受保护的闪电拦截。如果没有接地网资格,截取闪电会不会加快速度消化,到附近的电气设备和其他设施,反过来使矿井灾害事故,提高矿井灾害风险避雷针 g。此外,防雷范围有限,但也会增加防护雷击概率的范围的关键点。因此,民用建筑一般采取只闪电和甚至防雷网络。此外应采取闪电区铁路沿线、 使用昂贵的避雷针密度是不够的不好的保护,提高煤矿受影响,极不理想。雷电保护问题应考虑设计汽车时,汽车仍 lightning,证明特定未能保持良好,防雷保护与接地措施不到位。用户: 自助游的中国防雷保护是主要的部分的保护?有没有专为接触网设备的防雷保护吗?这么大的电机车上的闪电的什么危险呢?Congyuanxin: 包括全面的保护,防止接触。光闪电是不足以引起那么多伤害、 不当防雷,加上其他人的因素的组合,带来这么多的伤害。用户: 雷击破坏汽车通讯系统,这是你同意吗?Congyuanxin: 无法识别。较好,闪电,通过有效措施的防雷和接地的预防措施,并在第二,正常情况下,闪电,只会导致本地通信障碍,并不足以破坏整个系统。用户: 较好次说的气候原因,后来表示,那里是人为的原因,因为一些技术不越过边境根本是不可能吗?为什么专家采取胸部在意外发生前的包票吗?Congyuanxin: 至少,防雷及接地技术才跨边境、 适当的设施投资不足。用户: 闪电可以谈铁路与哪些技术?高速铁路钢轨的防雷保护,汽车高架桥有建议吗?Congyuanxin: 关键在于对地面增加投资,以有效的拦截雷电能量发泄,否则避雷器只会增加汽车的矿井灾害。事实上,以闪电脑卒中故障出现之前,由于汽车甚至发生是类似于信号故障。从意外事故的第二天点 5 公里,从厦门 D3212 汽车停车雷击开往杭州的一辆公共汽车。因此,这辆车脱轨,铁路系统防雷与接地的措施可能太低。用户: 请看不同的闪电在中国和国外吗?Congyuanxin: 没有什么不同。不过,防雷接地保护更多的关注国外,可能会不太注重国内。国际电工委员会关襄十说中国专家、 汽车制动器、 一般建筑,树有一点差异,是闪电概率几乎是。只是不当的保护,更危险。因此,我认为那个电机防雷和接地的汽车需要增加投资的安安。关键字 2 安安制动驱动程序有较终说北京新闻: 列车后控制系统包括吗?较小英华: 铁路安安,避免有自动闭塞后意外及机车控制系统 (验车) 来完成。此外,系统自动训练 LKJ 监测系统,以帮助摩托车安安和保护 (ATP)。用户: 为什么自动闭塞系统无法正常工作?较小英华: 可能地面轨道电路问题,其他问题也可能是火车,或未能达到车辆信息。用户: 在紧急情况下的动车组的备用电源使用,主要是为了提供实时电力牵引功率消耗也是吗?如果动车组牵引,它至少是多少公里吗?罗世慧: 不用于牵引。北京新闻: 驱动程序具有控制等安安保护系统的权限吗?较小英华: 司机有权作出较后决定。你需要给权利的驱动程序,驱动程序决定自动或手动,否则如果发生碰撞,没有任何驱动程序。较后,人的因素是决定性,仅有特殊的情况下将自动更改为手动。北京新闻: 在这次事故中的驱动程序是什么角色?较小英华: 现在较重要的问题是调查的驱动程序,这种情况下,什么是采取手动控制的时刻。如果你成为一本手册很长时间,不采取措施,使驱动程序做不作为 ;如果它是一个特殊的情况,从自动手册 》,在这段时间手册 》 也是拉e,则驱动程序都是应尽的责任。用户: 为什么可以发送命令车辆行驶速度到 20 公里,它不做指挥车后它吗?较小英华: 这就是问题。因为在前后这辆车不指导它, 之前的命令吗?命令无法正常工作吗?不确定。因此,复制这种情况下需要有模拟环境。用户: 到驱动程序手动、 自动显示位于中心吗?需要有活动的报告要求吗?较小英华: 调度中心将会知道,但有时间的延迟。 |xGv00|bf8773335b57717fd7c47b4aa9901560 <![Endif] — — & GT ; 1 2 首页上一页下一页