事故发生在平原,给我们留下一些余地的工人,我想知道的救济,如果发生隧道、 高山山谷,我应该做什么?后果不堪设想。首席,公安消防训练,韩卫东部局对话框"723"甬温线尤其是严重的铁路事故,拯救公众关注的焦点,建议防火和灭火救援是不是专业的、 放弃黄金 72 小时搜索和救援质疑的时间。昨天,社会治安部局主任消防战斗训练,魏汉东这篇专访中,质疑作出答复。铁路铁路救援、 消防困难的专业配送工具,北京新闻: 移动后面在意外发生后,当地消防到达多长时间?魏汉东: 事故车乘客向警方报案警方在当时收到很多人。温州市动员当地消防救援消防大队 8 分钟到达现场,没有一点意识到这场灾难,部署了较好批的 22 中队,39,280 人到达现场。北京新闻: 救援较大的困难是什么?魏汉东: 高架桥,和一些的车厢仍悬挂在半空中,需要去梯救援。雨中的场景,地面是软又滑,不阶梯上。消防员在地上,在以前的梯子,出二手车但很滑,只可以固定与大麻扶梯腿。另一组的丘陵和唯唯来到桥上。此外,有消防和救援人员发现,携带破拆工具并不足够。北京新闻: 为什么不把正确的工具?魏汉东: 不,乐队自带 a.铁路救援专业,需要的工具也很专业。我们常用的工具,地址防盗门、 汽车拆卸破绰绰有余,但材料使用上汽车火车很硬厚与我们无用的工具 来自水泥喷码机。国有铁路水库的铁路事故救援应对,我们通常很难装配等专业的设备。重新部署的铁路设备等,一些时间无法拯救北京新闻: 一些人质疑拯救的生命探测器。魏汉东: 三个生命探测,我们了。我了解那场火灾和救援团队成员在现场试图使用音频探测器,但外围影响太大,令人费解的铁列车和音频。视频探测器在此环境中,一些无用的救援的坑车厢中发现一些被困人员。冲击后, 车厢但挤,非常狭窄的空间,投不打开视频探测器。另一种雷达探测器较有效大规模灾难,但因为此设备显示需要找到一些锥点,设置响应在顶部的文书、 现场车位置并没有这样的条件。可以说,现场的基本生命探测不起任何作用。北京新闻: 在这种情况下如何进行搜索和救援?魏汉东: 对这次意外现场较有效的救援是挖掘的一点点,有点拆分和发现被困的者。消防和救援人员没有放弃营救,直到汽车被清除下, 撤回我们的消防队员。根据一般的过程中,经过反复的探索,现货搜救犬、 人员探测器和许多其他信息证实,查找结果只。北京新闻: 小女孩救出,有时用,有当时时间已停止和救他。魏汉东: I 兵团,要了解,的确有脱离不能救,那就是等待铁路救援机器。因为前面的车厢装在车里,不是所有的设备,所以您需要高功率机集关闭铁路部门。这台机器,等了很久,似乎从杭州调。等待前盖打开消防和救援人员进行搜索,什么窘迫没有听到声音,只需点击 tangxue,请单击此处。当机车后较好次打开,看到四个或五个机构,小女孩在下面时,回避困难只是因为她是小。北京新闻: 拯救还被指控的放弃 72 小时黄金时段。魏汉东: 72 小时内,它是口头的斗争,只是手段,地震救援时间。没有水,大多数物理在 72 小时内脱水精神崩溃的生命极限的埋在地下。火车相撞,死亡或受伤的人。这场事故是较快的时间的救援,清理,清理后多故障排除,, 当你可以拯救完成。救援消防指挥火灾,铁路售票员北京新闻: 专家说中国的消防和救援不够专业。魏汉东: 消防消防小组的概念在过去,但近 10 年来,火已经越来越多的救济工作。统计数据显示,去年 76%任务是救,和十年前,这个比例是少于 10%。近年来,消防部门还配备了专业的设备,专业的培训,从训练科目,靠近的三分之二相关救援。高速铁路事故和培训的北京新闻: 救援计划?魏汉东: 消防救援能力是接受长期的训练,但不是很多这种培训,培养意外,那里也正在研究。不久前还在铁路救援研究进行了讨论。北京新闻: 事故之后,有关的部门会考虑其他铁路在消防救援部队吗?魏汉东: 建议平常的政政,用火为搜索和救援队,不以建立了这种救援队在行业中,虽然的主要力量建立国家投资,但说来回来花纳税人的钱。日本和韩国他的消防和救援是之一。我们正在慢慢改变,建立专业消防队。这项研究从策略级别,例如,统一调整国家防火尘世消防管理铁路。依赖关系管理优势,从整体的方法。但现在的情况是,铁路部是中央企业来救我们,没有什么我们过去不能控制的事情。北京新闻: 公牛管理此救援存在吗?魏汉东: 有我们消防依法在战时的领土命令的过程,支持较好听,听听专业的命令,非专业人员的命令。开始是消防和救援,后来更多的人,我们火是挽救人的生命。专业救援有一个主要的命令,这是复杂的按照职能,人走到的地方政政,包括总督,支持铁路部。我们按照分工劳动是铁路铁路管理,我们消防火灾的命令。武警指挥的武警,指挥医院,特别的警察,警察司令所以这一次的医院。文朝郭 |xGv00|bf8773335b57717fd7c47b4aa9901560 <![endif] — —>