据新华社的更多的钱,而不是房地产行业是什么?是高速公路。作为汽车运输及物流产业的发展,一些国内收费"暴利"问题的关注。较近,记者发现,一些收费公路"一致性,变质,换脸",通过多个收费。高速公路较赚钱的行业列出公司的年度报告显示,宁沪高速 2010年主要经营盈利率 56.21%,赣粤高速的 48.81%高速公路 59.28%。是通常被人"暴利"房地产 来自水泥喷码机,低于 40%大只毛利润率。北京市审计局审计报告显示,在首都机场高速公路的总投资 1.165 亿元,直到结束哪些 765 万元银行贷款的审计委员会 2005年了收费为 3.2 亿元。京石高速实际项目总成本是多 1.01 亿元,超过一半的道路收费,2004 年 12 月近 1.8 亿美元的累计收费。2008 年,在 18 个省中的收费公路的建设审计委员会进行审计业务管理,如山东省 35 业务高速公路,结果表明,这些公路通行费收入获得投资成本几倍和 10 倍甚至增加了一倍以上的 12 个省中的检查。"戏法"费记者在北京、 广东、 江苏和发现,造成"收到足够还收到"和"延长收费期",主要是在管理方面收费手段"变戏法",在退行性变的变质变脸,实现收费的目的。缺乏明显的回报,对"三个转变"是这一问题的直接原因、 深层次原因是中国缺乏监管滞后的和现有的收费公路管理政策。与运输有关的收费,在公关 Ministryesent 那里是回报的没有明确和合理率经营公路,缺乏交通车辆流量,投资收入及还款表基于相关的指标,如收费收费变化动态调整机制研究期间,造成政政需要遵循的监测和评估,不灵活的收费调整机制的定量指标。交通科学研究所的财政和货币副主任胡方俊部学院说公路通行费不作为营业收入,但以及收入应增加政政投资、 控制商业路的大小,您可以设置合理的经营公路的回报率。例如 10%被锁定利润。效率不是很好,你可延长收费,直到他们达到的预期的收益。技巧 1 修改首都机场高速公路主管 3 年后,在 1997 年改变性质的业务,商业的道路,是重新核定的收费 30 年。京石高速收费站 12 年后,于 1999 年被转换为商业路,费用为 30 年的批准。按照规定的 2 恶化,高速公路收费只可以用来偿还贷款、 道路管理及维修费用,不须转用于其他目的。然而,在实践上,但行政委员会信用委员会也,如广东广佛除了偿债,很多赚到钱来补贴那些尚未做高速公路和新的公路建设这种流行线广深高速公路收费。3 更改面临一些高速公路由于海外上市或引进外资,也成了难以撼动收费的一个原因。例如,机场快线是在香港上市,新收费 30 年期间曾经答应过股东。香港及南中国广州高速公路是因为业务的投资,收费为改变政政的钱包。