从公安部交通管理局,截至今年六月底,全国机动车保持总量217万部的信息,私人汽车保有量达到72.06万,占汽车保有量的73.2%。个人汽车保有率继续增加,私家车出行,随着人们越来越受欢迎的交通工具。专家认为,中国经济的快速增长和收入增加,家庭轿车进入了坚实的基础,但私家车的增长应该保持更加理性的态度。在11个城市超过一百万现在,11多万在市区的车车。上半年,全国新增机动车辆10.05万。其中,汽车保有量增加760万美元,高于上半年6.88亿去年增量。数据显示,北京,深圳,上海,成都,天津和其他车在11个城市超过一百万,其中北京达到了4.64万。在汽车消费热点,呈现出快速增长的载客汽车保有量和增量数据占为两个大的比例的所有权的汽车。截至六月底,全国客运汽车保有量为67.85万,61.46万辆,占90.6%。从统计情况,上半年增加6.51万车,乘用车的比重为97.8%,增量,是一个重大的乘用车增长。根据在2011年出版的社会科学学院,“社会建设蓝皮书”指出,统计数据估计,目前北京每一个百强民营汽车保有量应为60岁或以上。蓝皮书显示,“十一五”是北京进入汽车社会迅速进入了5年。 2001年北京私家车只有321000。从2009年开始,北京汽车消费进入井喷状态,当北京汽车销量达到100万。购买二三线城市开始运营私家车的增长速度明显加快,持续,快速发展,人们的收入和消费水平的反映越来越多。如今,购买私家车正成为电视,冰箱,手机等,之后又一波消费支出。北京科技和工商大学经济研究中心主任周清洁告诉本报记者的不断提高收入水平和了中国的经济发展越来越有信心较重要的原因是私家车拥有量增长迅速,越来越多的普通市民有家庭用车,以实现中华民族的愿望,为汽车行业开发了很多普通家庭使用的汽车,同时也为居民购买私家车提供了很多的选择。然而,周清洁私家车的快速发展,国际金融危机,国家政策,以刺激汽车行业是分不开的。 “事实上,从2009年年初推出的汽车行业的爆炸性增长”汽车产业调整和振兴规划。 “规划引进的政策组合的指导:购置税,汽车电器,贸易和能源汽车补贴,刺激经济的汽车市场注入了强劲势头。”清洁周说。数据显示,2009年,中国汽车产销量突破13万,其中在2009年11月汽车销量同比增长96.43%,同比增长,达到历史较高水平。汽车工业的快速发展,使中国作为世界较好的汽车生产国和消费出现。 2010年全年汽车产销量双双超过18亿美元 来自水泥喷码机,创历史新高。然而,作为刺激正在逐渐被淘汰,一些城市已经推出了限量的汽车消费政策。北京首次发布了“限购令”,“限行令”在停车费的大幅增加和一套组合拳,以遏制在北京的汽车保有量的增长。近日,贵阳市公布了汽车的限制措施,在购买大屏幕打开一个二三线城市。 “这是值得注意的,虽然北京和其他地方的私家车拥有量的增长购买已得得遏制,但在短期内,购买政策的实施,可望刺激二线城市,而不是车购买,许多家人担心购买的政策将推出提前购买的计划,这在一定程度上也刺激了私人汽车保有量的增长,因为除了北京和其他地方,其他城市的汽车市场的规模和增长速度是相当惊人的。“清洁周说。太多的压力,但也私家车,汽车增长太快,但也给城市交通带来了巨大的压力,交通拥堵,停车难成为重大问题困扰城市管理。周清洁保守的私家车的快速发展,“难道我们真的需要这么多车,国内一些学者愿意在发达国家,与中国相比车数量每100户家庭使用。这种比较不一定是科学的,因为美国人口基地是比中国少得多,如果中国达到或接近美国的水平,那么中国将原油(95.98,0.05,0.05%)产生了巨大的需求,在对外国原油的依赖的大幅增加此外,过多的汽车保有量将也给中国目前的城市基础设施建设和城市管理构成的压力是难以进行的,所以我们每个人都从国家拥有私家车的居民的应该采取更加理性的态度。“周清洁说。周清洁建议中国汽车产业真真做强,我们需要克服的技术瓶颈,尤其是在一些核心技术的汽车零部件,同时注重品牌建设,提升的价值增值产品,中国应积极调整结构的汽车产业,汽车产业的跳跃的整体实力,加快向“汽车强国”迈进。